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上周末在西北塞上的朱日和訓(xùn)練基地，我國(guó)舉行了一場(chǎng)規(guī)模盛大的慶祝建軍90周年的閱兵式，相信大家也跟小編我一樣又一次被震撼了。近年來(lái)，隨著055大驅(qū)下水、殲20成軍，正在大力推進(jìn)軍事現(xiàn)代化的解放軍受到了世界各國(guó)的關(guān)注。

作為武器裝備的一部分，在閱兵式上展示的我軍各種先進(jìn)的軍用車輛、武器載具無(wú)疑也讓軍迷和車迷們過(guò)足了眼癮。在解放軍的90歲生日之際，讓我們一起走入我國(guó)軍車發(fā)展史，看看那些拉風(fēng)的軍車究竟什么來(lái)頭。

在人民軍隊(duì)成立初期，受制于當(dāng)時(shí)的困難條件，我軍幾乎沒(méi)有供實(shí)戰(zhàn)使用的軍車，軍隊(duì)多以徒步行軍為主，承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的也多以馬匹和牲畜為主。

在新中國(guó)成立以后，百?gòu)U待興的民族工業(yè)終于得以發(fā)展。1953年制定的第一個(gè)五年計(jì)劃，建立民族汽車工業(yè)被列入其中，1956年7月13日，由長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)的解放CA10型汽車下線，標(biāo)志著我國(guó)不能自己生產(chǎn)汽車的歷史結(jié)束。不過(guò)光有貨車顯然不夠，當(dāng)時(shí)的人民軍隊(duì)對(duì)于一款既可以用于作戰(zhàn)指揮又可以作為通勤車輛的輕型越野車的需求更為迫切。

由于上世紀(jì)60年代中蘇關(guān)系日益惡化，蘇聯(lián)方面停止了嘎斯69軍用越野車的進(jìn)口，國(guó)內(nèi)急需一款替代車型以滿足戰(zhàn)備需求，1961年1月，北汽當(dāng)時(shí)剛剛完成“東方紅”轎車的試制工作，總參、國(guó)防科委將研制軍事指揮用輕型越野車的任務(wù)下達(dá)給北京汽車制造廠，北汽便以“東方紅”轎車為基礎(chǔ)，將車身、分動(dòng)箱、前橋重新設(shè)計(jì)并在同年6月試制出北京吉普210樣車。

該車型車身外觀借鑒了美國(guó)威利斯系列越野車。方向盤(pán)、變速器、分動(dòng)器使用了蘇聯(lián)嘎斯69的設(shè)計(jì)。到1963年4月，先后試制出300多輛BJ210輕型越野車。后來(lái)經(jīng)過(guò)改進(jìn)的BJ211和BJ212兩個(gè)樣車誕生。在試制BJ212時(shí)，正好趕上開(kāi)全國(guó)人民代表大會(huì)，各大軍區(qū)的司令員都來(lái)京開(kāi)會(huì)。會(huì)議期間，將軍們來(lái)到北京汽車廠對(duì)BJ210、BJ211和BJ212進(jìn)行綜合評(píng)定，經(jīng)過(guò)試乘試駕，大家一致認(rèn)為BJ212各項(xiàng)性能基本優(yōu)于蘇聯(lián)的嘎斯69。

在20世紀(jì)60年代至80年代的十幾年間，BJ212那一身“綠軍裝”遍布全國(guó)。提起“北京吉普”恐怕無(wú)人不曉。四輪驅(qū)動(dòng)的北京吉普BJ212是中國(guó)第一代吉普車，完全由中國(guó)人設(shè)計(jì)、制造，也是自主汽車中生產(chǎn)歷史最長(zhǎng)的車款之一。這款車采用2.2L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率64千瓦，最大扭矩173牛·米。變速箱只有4個(gè)擋位，三個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔，可以說(shuō)由北京212越野車堪稱新中國(guó)歷史上最為經(jīng)典的軍車，同時(shí)也是幾代人抹不去的回憶。

隨著改革開(kāi)放的進(jìn)行，進(jìn)入1990年代后，軍隊(duì)裝備更新?lián)Q代的步伐也明顯加快。BJ212在服役的30多年之后已經(jīng)嚴(yán)重落后于時(shí)代，糟糕的動(dòng)力輸出，拙劣的可靠性讓軍方感到頭疼萬(wàn)分，升級(jí)換代迫在眉睫。

作為中央軍委審批的第二代軍車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，也是21世紀(jì)第一個(gè)國(guó)防軍用車種立項(xiàng)啟動(dòng)的項(xiàng)目，在“勇士”越野車的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，總裝備部首次采用符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)慣例的競(jìng)標(biāo)方式，通過(guò)企業(yè)間的激烈競(jìng)爭(zhēng)來(lái)確定這一軍車裝備采購(gòu)項(xiàng)目。自1999年總裝備部發(fā)出二代軍車項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)后，國(guó)內(nèi)共有10家汽車生產(chǎn)企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)，最終北京吉普公司憑借更優(yōu)的綜合實(shí)力勝出，成為繼第一代BJ212軍車之后，二代軍車的獨(dú)家定點(diǎn)研制生產(chǎn)單位。

勇士”采用了非承載式車身，開(kāi)放式車身，與奔馳G級(jí)類似的邊梁式設(shè)計(jì)，有典型的高強(qiáng)度、耐沖擊、高可靠性的特性。前懸采用雙縱向控制臂式、螺旋彈簧前非獨(dú)立設(shè)計(jì)，后懸架為變剛度鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。賦予車體具有良好的通過(guò)性、可靠性、維修性和高速操作穩(wěn)定性。

勇士分為0.5噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距指揮型，長(zhǎng)軸距0.75噸級(jí)運(yùn)兵型，兩種不同軸距的車型均搭載3.152升增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)， 輸出功率101.5千瓦， 2000轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出313牛·米扭矩，5速手動(dòng)變速箱匹配分時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)。自2008年8月由北汽正式量產(chǎn)以來(lái)，勇士被優(yōu)先裝備駐新疆和西藏的邊防部隊(duì)以及快反集團(tuán)軍。

如BJ-212一樣，北汽勇士同樣也推出了民用版本，并且在市場(chǎng)上可以比較容易的買到這臺(tái)正宗軍用血統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)軍車。民用版勇士采用了兩套動(dòng)力總成，一是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手動(dòng)變速箱，另一套為2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)變速箱。

雖然一代勇士目前裝備還不到10年時(shí)間，但是根據(jù)我軍預(yù)研一代、開(kāi)發(fā)一代、生產(chǎn)一代的裝備升級(jí)慣例，勇士的換代車型早已在研發(fā)之中，這就是此次閱兵中身當(dāng)檢閱車的BJ80軍用版-B80VJ。

從外觀上看，解放軍第三代通用軍車(北汽代號(hào)B80VJ）很明顯借鑒了奔馳G500的造型風(fēng)格，看起來(lái)非常硬朗，更加野性了不少。

北汽B80VJ會(huì)有軟篷版和硬頂棚版車型，這對(duì)于軍用越野車來(lái)說(shuō)十分必要。現(xiàn)在關(guān)于該車軍用版的資料少之又少，不過(guò)從現(xiàn)有資料來(lái)看，預(yù)計(jì)其采用了北汽BJ80相同的平臺(tái)技術(shù)，前懸架采用扭桿彈簧的結(jié)構(gòu)，相比螺旋彈簧，它占用空間非常小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，后期的維護(hù)費(fèi)用很低，基本上用不壞，后懸架為整體橋結(jié)構(gòu)。

民用車型的北京80共有兩款動(dòng)力系統(tǒng)供選擇，汽油版搭載薩博的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6擋手動(dòng)變速箱或者6擋自動(dòng)變速箱。柴油車型與軍用版完全相同，配備康明斯2.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手動(dòng)變速箱，不過(guò)與我們常見(jiàn)的采用分時(shí)設(shè)計(jì)的硬派越野車有所不同，柴油版的北京80采用了全時(shí)四驅(qū)的設(shè)計(jì)，并且只帶有中央差速鎖，鎖止后前后軸保持50:50的動(dòng)力，預(yù)測(cè)其軍用版車型也采用了相同的設(shè)計(jì)。

從各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)上看，全新一代的通用軍車北汽B80VJ各項(xiàng)性能指標(biāo)都超越了上一代勇士車型，在可靠性、舒適性以及制造工藝上可謂有了質(zhì)的提升，整體水平已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，此外在今年檢閱駐港部隊(duì)儀式和慶祝建軍90周年的閱兵當(dāng)中，習(xí)近平主席都乘坐的是北京BJ80的軍用檢閱車，因此可以預(yù)見(jiàn)在未來(lái)的10年內(nèi)，這款各方面都很出色的中國(guó)版“奔馳G”將成為我軍主力通勤車輛馳騁在我國(guó)大江南北。