中國高科技企業(yè)又出來搞事情了！中國科學(xué)界又出名了！
3！2！1！出發(fā)！！
隨著一聲令下，一列從地下開到地上的地鐵，滿載著來自全國各地的乘客，在四川宜賓呼嘯駛過！
它的名字叫“智軌”，這不是測(cè)試，是正式通車。是中國中鐵與中車聯(lián)手，為解決中國擁堵問題，推出的劃時(shí)代全新交通工具。
這輛“開在地面上的地鐵”，到底有多牛？
無人駕駛：你看駕駛室，如果你看到司機(jī)兩手離開了方向盤，而方向盤卻自己在轉(zhuǎn)動(dòng)，請(qǐng)千萬不要驚訝！這一次，是真的不需要駕駛員了。
安全高效：采用了“虛擬軌跡跟隨控制技術(shù)”，看似無軌，實(shí)則有“軌”。簡單來說，就是通過在車上安裝各種傳感器識(shí)別路面虛擬軌道線路，并將運(yùn)行信息傳送至列車“大腦”，根據(jù)“大腦”的指令，可以精準(zhǔn)控制列車在既定“虛擬軌跡”上行駛，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)行。
▲虛擬軌道跟隨控制和車輛防碰撞預(yù)警演示
同時(shí)，因?yàn)閾碛小疤摂M軌道跟隨控制”技術(shù)，“智軌”列車轉(zhuǎn)彎半徑與普通公交車相當(dāng)，且比普通公交車輛占用的通道寬度更小，很好地解決了超長車身帶來的轉(zhuǎn)彎難題。
▲“智軌”列車轉(zhuǎn)彎半徑與有軌電車、公交巴士對(duì)比
智能行駛：智能檢測(cè)前方擁堵路況，切換通暢道路行駛。
▲智能檢測(cè)前方擁堵路況，切換道路行駛
靈活多變：“智軌”采用柔性編組的模式，能根據(jù)客流變化自主調(diào)節(jié)運(yùn)力。
▲根據(jù)客流變化靈活編組
至于掉頭問題那就更簡單了，“智軌”采用類似高鐵的雙車頭設(shè)計(jì)，直接省卻了掉頭的困擾。
節(jié)能環(huán)保：“智軌”具有輕軌、地鐵等軌道列車的零排放、無污染的特性，并支持多種供電方式，看一下我們的快充模式。
▲到站快充模式，綠色節(jié)能
每次充電時(shí)間10分鐘，正常運(yùn)營續(xù)航里程可達(dá)25公里。
耐力驚人：它能抵擋住零下40℃的超級(jí)低溫，以及80℃高溫。不僅適用于中國，也能適用于全世界。
最關(guān)鍵的是：“智軌”沒有軌道，也不用破壞路面，只需要對(duì)道路中間綠化帶進(jìn)行部分改造，不會(huì)影響到正常的交通通行。成本只有地鐵的四分之一。
這項(xiàng)將改變世界交通的偉大創(chuàng)造，背后不是美國佬，不是德國佬，而是中國企業(yè)覺醒、擔(dān)當(dāng)、團(tuán)結(jié)的真實(shí)寫照！
2013年，中車就看到了中國交通擁堵急劇嚴(yán)重，便組建了1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，6年時(shí)間，砸了幾十億。
它堅(jiān)持自主研發(fā)，掌握了軌跡跟隨控制；系統(tǒng)集成；智能駕駛；主動(dòng)安全；牽引制動(dòng)協(xié)同；無網(wǎng)供電；多任務(wù)承載MotorSN控制；車、地、人信號(hào)耦合；等等核心技術(shù)。
智軌，從軟硬件核心到無人駕駛，再到通信專網(wǎng)，沒有依賴任何外國人，中國擁有100%完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)！
從今天開始，不要再覺得是中國制造就很丟人。奔馳、寶馬還在搞新能源汽車，中國企業(yè)已經(jīng)把地鐵開上了地面！
奧迪、豐田還在搞四個(gè)輪子的汽車，給世界添堵。中國企業(yè)已發(fā)明出全新的交通工具，為全世界解決堵車問題。
過去的幾十年，我國的制造業(yè)與科技一直受到世界發(fā)達(dá)國家的嘲笑；嘲笑我們只會(huì)模仿，不會(huì)創(chuàng)新；
然而隨著近年來中國制造、中國科技的崛起，新一批以高鐵、智軌等為代表的新型科技問世；我們已經(jīng)逐漸擺脫了“落后”、“貧窮”、“山寨” 的帽子！
我們正走在創(chuàng)新、創(chuàng)造的路上，中國制造即將走向中國創(chuàng)造！每一次我們的重大發(fā)明都吸引著海內(nèi)外媒體的爭相報(bào)道！今天：智軌列車的問世，又一次讓全世界見證了中國科技的崛起。
據(jù)悉，目前智軌列車已接到中東、英國、加拿大等等國際頂級(jí)汽車與軌道運(yùn)營商的合作意向；世界頂級(jí)的制造與科技展覽會(huì)都紛紛發(fā)來邀請(qǐng)函！
科技就是第一生產(chǎn)力，這一次中國又站在了世界技術(shù)的頂峰，為中國自豪，為中國驕傲！
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