1、這支鋼管是朋友委托分析的，沒說明詳細的工藝過程。推測主要加工過程為：連鑄熱軋圓管坯、熱穿孔、酸洗潤滑、冷拔、退火、矯直等。一批鋼管僅有幾支出現外壁局部橫裂，開口較大的橫裂呈鋸齒形，橫裂處表面附有銅金屬（圖1）。在橫裂處取縱向金相樣，裂紋大多與拉拔方向呈45度角分布，裂紋內有銅金屬及氧化鐵，附近有分布在晶界上黃色的銅金屬（圖2~4），銅金屬僅分布在橫裂處表層。顯微組織為鐵素體+珠光體，有魏氏組織。根據裂紋形狀、分布及檢驗結果，可以排除管坯及熱穿孔因素，但無法確定銅金屬的來源，一批鋼管中僅有幾支出現這種缺陷，應是鋼管加工過程中某種偶然因素引起的。
2、軸承鋼管內壁異金屬
GCr15軸承鋼管，主要加工過程為：連鑄熱軋圓管坯、熱穿孔、球化退火、酸洗潤滑、冷拔、退火、矯直等。加工軸承外套圈，車溝道時發現異常（圖1）。在缺陷處取縱向金相樣，發現鋼管基體嵌有異金屬，鋼管基體與異金屬是分離的，該異金屬不受硝酸乙醇溶液侵蝕（圖2），拋光面高倍觀察有凹凸感，用微分干涉觀察，可見粗大的鑄態枝晶偏析（圖3~4），由此可認為異金屬是一種合金元素含量較高的材料。根據軸承鋼管的加工過程、異金屬的嵌入程度及異金屬的組織結構，認定是熱穿孔時頂頭碎裂所致。
3、GCr15軸承早期失效
送檢發生嚴重剝落的軸承內套一件（圖1）、滾子若干（圖2）。
經金相檢驗，軸承內套存在較嚴重的淬火過熱組織--馬氏體粗大、碳化物稀疏（圖3），未磨加工處存在較深的脫碳層--板條狀馬氏體（圖4）。滾子未發現熱處理缺陷。
由此認定軸承早期失效與軸承內套淬火過熱有關。
4、軸承鋼冷拉直條內部橫裂
用GCr15連鑄軸承鋼冷拉直條車制水泵軸半成品時，溝道處發生斷裂，斷口上有從心部向外的放射形條紋（圖1左），試樣縱剖后發現內部存在橫向裂紋（圖1右）。
在縱剖面上作金相檢驗，球化組織正常，但心部存在十分嚴重的碳的正偏析區（圖2），碳偏析區內有粗大、完整的網狀滲碳體及塊狀滲碳體（圖3）。
由此認定：該連鑄軸承鋼的質量低劣，心部十分嚴重的碳偏析是導致冷拉時內部出現橫裂的原因
5、GCr15球化過熱
經球化退火的GCr15直條，在冷拉時表面出現橫裂并導致斷裂。金相試樣侵蝕后目視可見表面周邊呈深灰色，有粗晶現象（圖1）。顯微鏡觀察發現試樣表面為粗片狀珠光體層，深約0.50mm，粗片狀珠光體層內有冷拉過程中產生的裂紋（圖2~3）。粗片狀珠光體層內無“鐵素體增多、碳化物減少”現象（圖2~5）。試樣基體的球化組織為6級。
試樣存在球化過熱現象，而表層過熱尤為嚴重，因表層粗片狀珠光體的塑韌性差，引起冷拉時表面橫裂并導致斷裂。
6、碎裂的TiN
在檢驗GCr15鋼絲的碳化物不均勻性時，看到破碎的、呈鏈狀分布的TiN。
7、GCr15魏氏組織及網狀滲碳體
熱鍛1000倍
淬回火200X
熱鍛500X
8、鍛造內裂
20CrMnMo鍛件探傷不合格，作高低倍檢驗發現內裂。
這兩張照片在同一縱向磨面上拍攝，有嚴重的鑄態組織保留現象，內部裂紋與變形流線或平行（圖1-50X）、或交錯（圖2-50X），由此認定鍛造加熱不足或變形不當是引起內裂的主因
9、鍛造內裂
合結鋼鍛件內裂，縱向高倍檢驗發現內部裂紋處的晶粒和組織有冷作變形現象，由此認為鍛造溫度過低是引起這種內裂的原因。
最典型的是左圖中三片疊在一起的鐵素體，這說明變形溫度已處于Ar3與Ar1之間（奧氏體+鐵素體的兩相區）了。
100X
500X
10、20G鋼管/滑移線
在20G鋼管水冷壁彎曲橫向開裂處附近看到的滑移現象，那些直的線條就是滑移線。
照片是在鋼管外壁表層拍的，下面的2張是在DIC下拍攝的。
11、40Cr鍛件，經過正火后發現縱裂，裂縫打開后發現是石狀斷口
12、一層層梯田一層層綠 GCr15鍛件/片狀珠光體/加綠濾鏡/1000X
13、從37Mn5鋼管的某一個磨面上得到的，/P+F/約30X。像旋渦？湍急的水流？
14、在嚴重的硅酸鹽夾雜物附近得到此圖 似一苦思冥想者 約500X
15、50CrVA螺絲刀開裂
“十”字螺絲刀，原料為50CrVA冷拉六角型鋼，淬回火后發現開裂。淬回火組織正常。
根據照片所示裂紋形狀，你也能大致確定產生開裂的原因。
16、Gcr15的碳化物液析
17、看到JB-T 1255-2014照片版的評級圖后，我認為退火組織5級圖屬于退火欠熱組織。
與1級圖相比，5級圖的球和片較粗大，分布較稀疏。
但5級圖仍存在聚集的小球，片為帶有棱角的條狀，這屬于欠熱未溶的片，而不是從奧氏體中析出的片。
此外，5級圖中還有長寬比小于3的、似片似球的不完全球化顆粒。
基于上述理由，我認為5級圖屬于退火欠熱組織，為什么與1級圖有差異，是由于1級圖退火前的組織較細小、5級圖退火前的組織較粗大而引起的。
你們覺得是什么呢？歡迎大家留言討論。
比較一下4級圖和5級圖球的大小，也可看出5級圖為欠熱。
再看看其它標準中的過熱組織。
近期遇到2個案例，都是按圖索驥，把1級評為5級，如果按5級去調整工藝（降低溫度或縮短時間），其結果可想而知！
18、再來一張石狀斷口
圖1石狀斷口，其實在鍛件上已發生了縱裂，但當時沒發現，后續正火時裂縫內產生氧化脫碳，晶粒的棱邊已變得圓滑。
這一個石狀斷口，在我見過的石狀斷口中，是最“漂亮”的，晶粒的棱邊完整清晰。這也是40Cr鍛件，用的原料是鍛圓，打成一個類似塔形試樣的部件，最粗的一節沒有經過變形，鍛后發生了縱裂，其他經過變形的幾節都完好。所以這最粗的一節相當于用鍛造溫度來進行正火處理，產生了嚴重的過熱現象。金相分析發現晶粒異常粗大，開裂為沿晶開裂，有沿晶界分布的二次裂紋，斷口上無脫碳層。
斷口上無脫碳層，有氧化色，說明是縱裂是在冷卻過程中發生的。
19、 白點斷口
白點的認定
在標準圖譜或書籍上的白點，不管是低倍或斷口，都是很典型的，在工作中，我很少碰到類似的白點，特別是斷口。在白點嚴重時，超探可以對白點定性，所謂“此起彼伏”的波形。雙方的探傷人員如不能達成共識，缺陷的認定仍得由金相分析來決定。由探傷定位，在缺陷嚴重處取樣，一般是先做橫向低倍，如發現了內裂，再做縱向斷口。但如果內裂數量少，分布雜亂，做斷口時往往敲不到，要反復做，工作量很大，碰到這種情況，可用做縱向低倍來認定是否白點。當縱向低倍上的裂紋能同時滿足兩個條件：1、方向與加工流線相同；2、長度與橫向低倍相近。就可認定是白點裂紋，反之就不是。
下面一個例子，就是用縱向低倍的方法否定了白點。35CrMo鍛件，車內孔時發現裂紋。
內孔裂紋
縱向低倍
上圖局部放大，可以看到裂紋方向與加工流向不一樣
有人問白點為什么是白的？
白點為什么是白的？能從斷口上看到白斑的，都是沿晶斷裂，其他是解理或韌窩，反光能力不同引起的。
20、GCr15噴油嘴偶件加熱不足
GCr15噴油嘴偶件硬度偏低，檢驗發現試樣大多存在加熱不足現象，主要為未溶碳化物數量較多及出現屈氏體。
其中一件試樣還有未溶鐵素體+碳化物微區，見下圖，這件試樣的硬度為HRC54.0~56.5。
本文作者袁士春老師
從事金相工作40余年
文章僅代表作者觀點，歡迎大家參與討論
再次感謝袁老師的無私分享！！
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