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包含標簽“疲勞壽命”的文章：
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提供以疲勞壽命為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯，給用戶更好的體驗。
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專業工程師告訴您如何提升金屬構件疲勞壽命避免發生設備事故2021年06月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№389084金屬疲勞是描述金屬零件在使用過程中逐漸斷裂的意外失效的常用名稱。金屬疲勞直接關系到零件承受的應力循環次數和施加在零件上的應力水平。研究表明，如果部件中的局部應力保持在定義良好的極限以下，則金屬部件的無限壽命是可能的。如果零件有應力升高，或存在缺口、孔和鍵槽
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專業工程師告訴您如何提升金屬構件疲勞壽命避免發生設備事故2021年06月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№389178金屬疲勞是描述金屬零件在使用過程中逐漸斷裂的意外失效的常用名稱。金屬疲勞直接關系到零件承受的應力循環次數和施加在零件上的應力水平。研究表明，如果部件中的局部應力保持在定義良好的極限以下，則金屬部件的無限壽命是可能的。如果零件有應力升高，或存在缺口、孔和鍵槽
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用壽命會顯著提升，高質量的軸承鋼其碳化物顆粒的大小要遠遠低于一般軸承鋼，并且碳化物顆粒的分布也更加均勻，不會以帶狀分布呈現；網狀碳化物分布會對基體晶粒之間的聯系產生影響，從而會降低軸承的抗疲勞極限，當滾動體與滾道之間的應力超過了疲勞極限，就會逐漸產生裂紋從而縮短nsk軸承壽命。軸承能夠長時間可靠使用離不開潤滑質量的保證，軋機軸承在正常運轉時候要受到多方面摩擦，其中外圈滾道負荷區是承受內摩擦最嚴
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用壽命會顯著提升，高質量的軸承鋼其碳化物顆粒的大小要遠遠低于一般軸承鋼，并且碳化物顆粒的分布也更加均勻，不會以帶狀分布呈現；網狀碳化物分布會對基體晶粒之間的聯系產生影響，從而會降低軸承的抗疲勞極限，當滾動體與滾道之間的應力超過了疲勞極限，就會逐漸產生裂紋從而縮短nsk軸承壽命。軸承能夠長時間可靠使用離不開潤滑質量的保證，軋機軸承在正常運轉時候要受到多方面摩擦，其中外圈滾道負荷區是承受內摩擦最嚴
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復塑性變形造成的破壞。循環應力高，接近或超過材料的屈服極限。10.5.1低周疲勞時的應力-應變曲線第1階段出現硬化或軟化。循環硬化：形變抗力在應力循環中增加。（退火鋼）循環軟化：形變抗力在應力循環中減小。（冷加工硬化）第2階段0.2～0.5倍總壽命循環次數后，應變曲線穩定。應變量含彈性應變和塑性應變10.5.2材料的低周疲勞特性曲線在低周疲勞條件下，影響材料疲勞壽命的主要參
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復塑性變形造成的破壞。循環應力高，接近或超過材料的屈服極限。10.5.1低周疲勞時的應力-應變曲線第1階段出現硬化或軟化。循環硬化：形變抗力在應力循環中增加。（退火鋼）循環軟化：形變抗力在應力循環中減小。（冷加工硬化）第2階段0.2～0.5倍總壽命循環次數后，應變曲線穩定。應變量含彈性應變和塑性應變10.5.2材料的低周疲勞特性曲線在低周疲勞條件下，影響材料疲勞壽命的主要參
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限的途徑主要有:在零件結構設計中盡量避免尖角、缺口和截面突變，以免產生應力集中而由此產生疲勞裂紋;提高零件表面加工質量，減少疲勞源;采用各種表面強化處理等。常規疲勞強度計算是以名義應力為基礎的，可分為無限壽命計算和有限壽命計算。零件的疲勞壽命與零件的應力、應變水平有關，它們之間的關系可以用應力一壽命曲線(σ-n曲線)和應變一壽命曲線(δ-ν曲線)表示。應力一壽命曲線和應變一壽命曲線，統稱為s-n曲
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限的途徑主要有:在零件結構設計中盡量避免尖角、缺口和截面突變，以免產生應力集中而由此產生疲勞裂紋;提高零件表面加工質量，減少疲勞源;采用各種表面強化處理等。常規疲勞強度計算是以名義應力為基礎的，可分為無限壽命計算和有限壽命計算。零件的疲勞壽命與零件的應力、應變水平有關，它們之間的關系可以用應力一壽命曲線(σ-n曲線)和應變一壽命曲線(δ-ν曲線)表示。應力一壽命曲線和應變一壽命曲線，統稱為s-n曲
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源往往發生在拉應力最大的層面上。從連桿運動受力情況分析，斷口1的斷面所受的拉應力最大，容易在此斷面靠近磨擦面的拐角處形成裂紋源。同時由于該區域存在較粗大的狀碳化物，破壞了基體組織的連續性，加速了裂紋的形成和擴展，降低了疲勞強度，最終導致了疲勞斷裂。連桿滲碳表面的碳化物過大與滲碳工藝不當有關。粗大的塊狀碳化物主要是由于碳濃度過高造成的，特別容易在工件尖角處形成，導致零件壽命顯著下降。因此在滲
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源往往發生在拉應力最大的層面上。從連桿運動受力情況分析，斷口1的斷面所受的拉應力最大，容易在此斷面靠近磨擦面的拐角處形成裂紋源。同時由于該區域存在較粗大的狀碳化物，破壞了基體組織的連續性，加速了裂紋的形成和擴展，降低了疲勞強度，最終導致了疲勞斷裂。連桿滲碳表面的碳化物過大與滲碳工藝不當有關。粗大的塊狀碳化物主要是由于碳濃度過高造成的，特別容易在工件尖角處形成，導致零件壽命顯著下降。因此在滲
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包含標簽“疲勞曲線”的文章：鋼材性能分析之:關于疲勞曲線及基本疲勞力學性能,
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包含標簽“疲勞破壞”的文章：鋼材金屬的疲勞試驗怎么做？有什么特點？,
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影響高爐壽命因素的分析2024年07月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9921摘要：高爐的壽命長短決定于爐缸的壽命或爐腹、爐腰的冷板壽命。近年來由于上部冷卻結構、冷卻制度和方式不斷優化，爐缸壽命成為限制高爐壽命的主要環節。本文從高爐設計、日常操作和后續維護等方面就高爐壽命及護爐操作等進行了闡述。常州精密鋼管博客：爐缸壽命護爐操作1前言高爐壽命的長短一方面取決于爐缸的壽命；另
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影響高爐壽命因素的分析2024年07月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9987摘要：高爐的壽命長短決定于爐缸的壽命或爐腹、爐腰的冷板壽命。近年來由于上部冷卻結構、冷卻制度和方式不斷優化，爐缸壽命成為限制高爐壽命的主要環節。本文從高爐設計、日常操作和后續維護等方面就高爐壽命及護爐操作等進行了闡述。常州精密鋼管博客：爐缸壽命護爐操作1前言高爐壽命的長短一方面取決于爐缸的壽命；另
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鋼材性能分析之:關于疲勞曲線及基本疲勞力學性能2024年01月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21771一、疲勞曲線和對稱循環疲勞曲線1.疲勞曲線和疲勞極限疲勞曲線是疲勞應力與疲勞壽命的關系曲線,即s-n曲線,是確定疲勞極限、建立疲勞應力判據的基礎。1860年,維勒(wöhler)在解決火車軸斷裂時,首先提出了疲勞曲線和疲勞極限的概念,所以后人也稱該曲線為維勒曲線。對
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鋼材性能分析之:關于疲勞曲線及基本疲勞力學性能2024年01月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21855一、疲勞曲線和對稱循環疲勞曲線1.疲勞曲線和疲勞極限疲勞曲線是疲勞應力與疲勞壽命的關系曲線,即s-n曲線,是確定疲勞極限、建立疲勞應力判據的基礎。1860年,維勒(wöhler)在解決火車軸斷裂時,首先提出了疲勞曲線和疲勞極限的概念,所以后人也稱該曲線為維勒曲線。對
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包含標簽“腐蝕疲勞”的文章：金屬材料常見的腐蝕有哪些?全面腐蝕和局部腐蝕的區別有哪些？,不銹鋼的耐腐蝕能力分析,
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面。這些因素互相聯系影響，使得在疲勞強度設計和疲勞壽命預測時，綜合評價這些因素影響變得復雜。三類因素中，力學因素從根本上講可歸結為應力集中和平均應力的影響；冶金學因素可歸納為冶金質量即材料的純凈度和材料的強度；而環境因素主要有腐蝕介質和高溫的影響。對于鐵路車輛零部件大多數的情況是在大氣和常溫環境下工作的，所以一般情況下應主要考慮力學和冶金學兩類因素。它們包括缺口形狀的影響、尺寸的影響、表面狀態的影
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面。這些因素互相聯系影響，使得在疲勞強度設計和疲勞壽命預測時，綜合評價這些因素影響變得復雜。三類因素中，力學因素從根本上講可歸結為應力集中和平均應力的影響；冶金學因素可歸納為冶金質量即材料的純凈度和材料的強度；而環境因素主要有腐蝕介質和高溫的影響。對于鐵路車輛零部件大多數的情況是在大氣和常溫環境下工作的，所以一般情況下應主要考慮力學和冶金學兩類因素。它們包括缺口形狀的影響、尺寸的影響、表面狀態的影
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