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高性能汽車部件熱沖壓技術(shù)的開發(fā)2024年04月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7735作為兼顧高強(qiáng)度特性和形狀凍結(jié)性的方法,熱沖壓技術(shù)自2000年前后一直是汽車輕量化的方法之一,且其應(yīng)用范圍持續(xù)擴(kuò)大,圖1是熱沖壓技術(shù)的概要。通常,通過淬火提高鋼板強(qiáng)度,鋼板在加熱爐加熱為奧氏體域的溫度(ac3以上)后,送往沖壓機(jī),進(jìn)行沖壓成形。在淬火開始前完成成形,并通過模具的散熱急

高性能汽車部件熱沖壓技術(shù)的開發(fā)2024年04月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7810作為兼顧高強(qiáng)度特性和形狀凍結(jié)性的方法,熱沖壓技術(shù)自2000年前后一直是汽車輕量化的方法之一,且其應(yīng)用范圍持續(xù)擴(kuò)大,圖1是熱沖壓技術(shù)的概要。通常,通過淬火提高鋼板強(qiáng)度,鋼板在加熱爐加熱為奧氏體域的溫度(ac3以上)后,送往沖壓機(jī),進(jìn)行沖壓成形。在淬火開始前完成成形,并通過模具的散熱急

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天，這一格局也仍未發(fā)生變化。田洪福更是明確指出，在2025年，鋼材在汽車中的應(yīng)用比例仍然會(huì)達(dá)到在50%以上。當(dāng)然，這里的鋼材更多指的是高強(qiáng)度鋼，它是在普通鋼材的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升性能，能夠達(dá)到減重以及提高碰撞安全性的效果，在汽車底盤橫梁加強(qiáng)板、懸架支架、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等等部件廣泛應(yīng)用。盡管其成本相比普通鋼材有所增加，但是相較于其它輕質(zhì)材料而言仍較有優(yōu)勢，是行業(yè)未來五年甚至更長時(shí)間內(nèi)的發(fā)展重點(diǎn)。輕質(zhì)材料增長加

天，這一格局也仍未發(fā)生變化。田洪福更是明確指出，在2025年，鋼材在汽車中的應(yīng)用比例仍然會(huì)達(dá)到在50%以上。當(dāng)然，這里的鋼材更多指的是高強(qiáng)度鋼，它是在普通鋼材的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升性能，能夠達(dá)到減重以及提高碰撞安全性的效果，在汽車底盤橫梁加強(qiáng)板、懸架支架、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等等部件廣泛應(yīng)用。盡管其成本相比普通鋼材有所增加，但是相較于其它輕質(zhì)材料而言仍較有優(yōu)勢，是行業(yè)未來五年甚至更長時(shí)間內(nèi)的發(fā)展重點(diǎn)。輕質(zhì)材料增長加

他部件運(yùn)動(dòng)。曲軸在工作中受到彎曲、扭轉(zhuǎn)、剪切、拉壓、沖擊及交變應(yīng)力的作用。曲軸的形狀極不規(guī)則,其上的應(yīng)力分布極不均勻,曲軸頸與軸承還發(fā)生滑動(dòng)摩擦。曲軸的主要失效形式是疲勞斷裂和軸頸嚴(yán)重磨損兩種。根據(jù)曲軸的工作條件和失效形式,要求曲軸應(yīng)其備以下性能。①較高的強(qiáng)度和一定的沖擊韌性②足夠的抗彎、抗扭轉(zhuǎn)和疲勞強(qiáng)度③足夠的剛度④軸頸表面有較高的硬度和耐磨性實(shí)際生產(chǎn)中,按照制造工藝,將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸分

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用廢棄的機(jī)械部件，做出恐怖的工藝品！2023年05月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№327581工程師將廢棄的零件收集到一起，將他們焊接起來，組成一件件工藝品，有的看上去很恐怖，有的看上去很漂亮，到底是什么樣呢？往下看圖吧。▲機(jī)械工藝品：鱷魚▲機(jī)械工藝品：外星人▲機(jī)械工藝品：老式槍械▲機(jī)械工藝品：老式飛機(jī)▲機(jī)械工藝品：恐龍▲機(jī)械工藝品：電話▲機(jī)械工藝品：青蛙▲機(jī)械工藝

用廢棄的機(jī)械部件，做出恐怖的工藝品！2023年05月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№327688工程師將廢棄的零件收集到一起，將他們焊接起來，組成一件件工藝品，有的看上去很恐怖，有的看上去很漂亮，到底是什么樣呢？往下看圖吧。▲機(jī)械工藝品：鱷魚▲機(jī)械工藝品：外星人▲機(jī)械工藝品：老式槍械▲機(jī)械工藝品：老式飛機(jī)▲機(jī)械工藝品：恐龍▲機(jī)械工藝品：電話▲機(jī)械工藝品：青蛙▲機(jī)械工藝

汽車碳纖維的低成本應(yīng)用技術(shù)2023年07月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13724汽車碳纖維的低成本應(yīng)用技術(shù)汽車碳纖維復(fù)合材料（cfrp）可以說是汽車輕量化發(fā)展中的明星材料，近年來，行業(yè)對于這一“黑色黃金”材料的應(yīng)用研究也在不斷發(fā)展。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用范圍也不斷擴(kuò)展。從車身、內(nèi)外飾系統(tǒng)向底盤、動(dòng)力總成系統(tǒng)延伸；從外覆蓋件材料向結(jié)構(gòu)件材料或結(jié)構(gòu)增強(qiáng)材料擴(kuò)展。但

汽車碳纖維的低成本應(yīng)用技術(shù)2023年07月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13788汽車碳纖維的低成本應(yīng)用技術(shù)汽車碳纖維復(fù)合材料（cfrp）可以說是汽車輕量化發(fā)展中的明星材料，近年來，行業(yè)對于這一“黑色黃金”材料的應(yīng)用研究也在不斷發(fā)展。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用范圍也不斷擴(kuò)展。從車身、內(nèi)外飾系統(tǒng)向底盤、動(dòng)力總成系統(tǒng)延伸；從外覆蓋件材料向結(jié)構(gòu)件材料或結(jié)構(gòu)增強(qiáng)材料擴(kuò)展。但

激光拼焊技術(shù)助力汽車制造2023年07月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№302844當(dāng)激光拼焊技術(shù)應(yīng)用于車身側(cè)圍的制造，不再需要任何加強(qiáng)桿、加強(qiáng)筋及附屬的生產(chǎn)工藝，則重量和部件數(shù)量都會(huì)得到減少，而高延展性材料的應(yīng)用也會(huì)使抗撞擊能力得到改進(jìn)。激光拼焊板的采用，不僅提高了車門部件制成品質(zhì)量的穩(wěn)定性，使車門部件的調(diào)校不再是個(gè)難題，同時(shí)可降低部件的重量，而且原有接縫處密封措

激光拼焊技術(shù)助力汽車制造2023年07月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№303007當(dāng)激光拼焊技術(shù)應(yīng)用于車身側(cè)圍的制造，不再需要任何加強(qiáng)桿、加強(qiáng)筋及附屬的生產(chǎn)工藝，則重量和部件數(shù)量都會(huì)得到減少，而高延展性材料的應(yīng)用也會(huì)使抗撞擊能力得到改進(jìn)。激光拼焊板的采用，不僅提高了車門部件制成品質(zhì)量的穩(wěn)定性，使車門部件的調(diào)校不再是個(gè)難題，同時(shí)可降低部件的重量，而且原有接縫處密封措

鋼管等機(jī)械部件的金屬材料四種強(qiáng)化方式2024年07月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№220099今天，小編給大家整理了鋼管等機(jī)械部件的金屬材料四種強(qiáng)化方式相關(guān)知識點(diǎn)，供大家參考，快來看看吧~一、固溶強(qiáng)化1.定義合金元素固溶于基體金屬中造成一定程度的晶格畸變從而使合金強(qiáng)度提高的現(xiàn)象。2.原理溶入固溶體中的溶質(zhì)原子造成晶格畸變，晶格畸變增大了位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)的阻力，使滑移難以進(jìn)

鋼管等機(jī)械部件的金屬材料四種強(qiáng)化方式2024年07月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№220163今天，小編給大家整理了鋼管等機(jī)械部件的金屬材料四種強(qiáng)化方式相關(guān)知識點(diǎn)，供大家參考，快來看看吧~一、固溶強(qiáng)化1.定義合金元素固溶于基體金屬中造成一定程度的晶格畸變從而使合金強(qiáng)度提高的現(xiàn)象。2.原理溶入固溶體中的溶質(zhì)原子造成晶格畸變，晶格畸變增大了位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)的阻力，使滑移難以進(jìn)

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12種模式的齒輪傳動(dòng)部件的失效分析2023年04月25日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№335442種模式的齒輪傳動(dòng)部件的失效分析齒輪工作條件復(fù)雜，在不同工作條件下使用，齒輪造成失效的特征是不同的。齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，在齒根產(chǎn)生彎曲應(yīng)力；在齒面產(chǎn)生接觸應(yīng)力；齒面間的相對滑動(dòng)摩擦而產(chǎn)生磨損。有時(shí)齒輪由于安裝或設(shè)計(jì)的問題，齒側(cè)間隙過大，在嚙合過程中產(chǎn)生沖擊。齒輪由于彎曲力矩而造成

12種模式的齒輪傳動(dòng)部件的失效分析2023年04月25日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№336402種模式的齒輪傳動(dòng)部件的失效分析齒輪工作條件復(fù)雜，在不同工作條件下使用，齒輪造成失效的特征是不同的。齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，在齒根產(chǎn)生彎曲應(yīng)力；在齒面產(chǎn)生接觸應(yīng)力；齒面間的相對滑動(dòng)摩擦而產(chǎn)生磨損。有時(shí)齒輪由于安裝或設(shè)計(jì)的問題，齒側(cè)間隙過大，在嚙合過程中產(chǎn)生沖擊。齒輪由于彎曲力矩而造成

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怎樣正確標(biāo)注鋼管(機(jī)械部件)的直線度及其公差？2021年04月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№405616怎樣正確標(biāo)注直線度公差？答：如上所述，零件上的直線要素，應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和功能要求不同，分別給出不同形式的直線度公差要求，以構(gòu)成不同的公差帶（如兩平行直線、兩平行平面、圓柱面）o在圖樣上則應(yīng)采用不同的標(biāo)注方法表示出來a(1)給定平面直線度公差要求通

怎樣正確標(biāo)注鋼管(機(jī)械部件)的直線度及其公差？2021年04月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№405844怎樣正確標(biāo)注直線度公差？答：如上所述，零件上的直線要素，應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和功能要求不同，分別給出不同形式的直線度公差要求，以構(gòu)成不同的公差帶（如兩平行直線、兩平行平面、圓柱面）o在圖樣上則應(yīng)采用不同的標(biāo)注方法表示出來a(1)給定平面直線度公差要求通

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