[摘 要]文章從三個方面分析了液壓系統產生泄漏的原因，并提出了相應的解決方法。
[關鍵詞 ]液壓系統； 漏油； 解決方法
一般而言，液壓系統的漏油分為內泄漏和外泄漏。油液從液壓元件的高壓腔流向低壓腔稱之為內泄漏；油液從液壓系統內部流到系統外部稱為外泄漏。其中外泄漏會影響系統工作的安全性、可靠性，造成油品浪費，設備停時，降低生產率、增加成本等。因此，對液壓系統的泄漏我們必須加以控制和預防。液壓系統產生泄漏的原因有復雜，本文主要從液壓缸、管道及密封失效等引起的外泄漏等方面對液壓系統常見的泄漏現象進行分析。
1 液壓缸外泄漏
液壓缸作為液壓系統中的執行元件，可輕松實現往復直線運動，因此在軋鋼生產線中廣泛使用。由于現粉塵、高溫、振動等原因等造成現場液壓缸工作環境惡劣，常會導致液壓系統工作時出現故障。
1.1 缸套與缸蓋（或者導向套）密封部位漏油。生產現場液壓缸的缸套及缸蓋較多采用螺紋連接，然后在螺紋端口處加O型圈或者組合墊。當此處發生漏油時，多數是因為O型圈或者組合墊損壞、老化造成的，及時更換合適的O型圈或者組合墊即可解決問題。
1.2 活塞桿與導向套間相對運動處向外泄漏。一般情況下，活塞桿在此處的密封次用O型圈或者Y型圈。由于活塞桿與密封件之間沒有潤滑，是干摩擦，摩擦阻力較大，往往會加劇密封件的磨損。除此之外，活塞桿外伸表面與各類雜質接觸，常使活塞桿表面產生劃痕、溝槽、麻點或者腐蝕，加劇了密封的磨損。當此處出現漏油問題是，除了更換密封圈，還應檢查活塞桿是否存在損傷。如若活塞缸存在損傷，可用汽油將其清洗干凈，干燥后用金屬膠涂抹在損傷處，再用活塞桿油封在活塞桿上來回移動，刮去多余的膠，等膠完全固化后再投入使用。
1.3 液壓缸管接頭密封不嚴引起漏油。幾乎所有的液壓系統在使用過程中，都會由于沖擊和振動造成管接頭松動。干接頭的漏油主要與連接處的加工精度、緊固強度及有無毛刺等因素有關。因此，當出現管接頭漏油時，除了檢查密封圈的密封情況外，還應該檢查接頭是否裝配正確，是否可靠擰緊以及接觸面是否有傷痕，必要時要加以更換修復。
2 管道的外泄漏
液壓系統中使用的管路很多，根據工作壓力及安裝位置的不同，我們現場一般選用碳鋼管、不銹鋼管及橡膠管等。管路漏油在液壓系統漏油故障中所占的比例較大，其主要原因是管路安裝不當。首先，在安裝管接頭時，如果緊固力矩嚴重超過規定值時，會使接頭喇叭口斷裂，螺紋拉傷、脫扣，從而發生漏油。其次，在液壓管路安裝時，選擇了劣質管路或者承壓不夠的膠管，勢必在生產過程中發生管路泄漏。
2.1 管路彎曲不良
在硬管裝配過程中，應當按照彎曲半徑使管路彎曲，否則會使管路產生不同的彎曲內應力，在油壓作用下逐漸產生滲漏。通常情況下，硬管彎曲處的半徑應大于油管外徑的3―5倍。如果彎曲半徑過小，就會導致管路外側管壁變薄，內側管壁存在皺紋，使管路在彎曲處存在很大的內應力，強度大大減弱，在劇烈振動和高壓沖擊時，管路就易產生橫向裂紋而漏油。如果彎曲半徑過大，當油壓脈動時就易產生縱向裂紋而漏油。
2.2 管路使用環境較差
液壓系統在工作過程中，管路極易受環境影響而變形，造成漏油。因此，軟管安裝時要有30%的余量，以適應余溫變化、軟管所受拉力和振動的需要。橡膠管應該避開高溫和腐蝕性氣體，一經發現嚴重龜裂、變硬或者鼓泡，就應立即更換。
2.3 固定安裝不合理造成管路泄漏
在油管安裝過程中，如果不考慮管路長度、角度、螺紋是否合適而強行安裝，會導致管路變形，產生安裝應力，同時很容易碰上管路而使其強度下降。安裝及日常維護過程中，還要注意管路的固定。管路管夾要固定適宜。如果過松會導致管路和管夾之間產生摩擦，振動加強，從而管路焊口開裂造成油品泄漏。若過緊則會造成管路表面夾傷變形，使管路損壞泄漏。
3 密封失效造成系統漏油
密封失效的原因有很多，密封的結構設計、密封件的選擇、安裝、系統的污染、系統油溫的升高等都能是密封系統產生故障。液壓系統中常見故障主要由以下原因造成的，見表1。
3.1 密封槽過深或者過淺，相對運動件的密封接觸面橢圓度、錐度超差等，使O型圈安裝后很難得到均勻準確的壓縮量。如在圓柱面上，軸和孔的環形槽都易車深或者挖淺使得O型圈的壓縮量不夠，以致產生漏油。在平面密封時，若O型圈密封槽太淺，將造成安裝時槽卡不住O型圈，容易脫出，甚至還可能把密封圈擠到結合面之間，從而產生漏油。
一般在液壓系統密封選擇過程中我們遵循這樣的原則，高壓則壓縮量大，低壓則壓縮量小。靜密封壓縮量大，動密封壓縮量小。同時3.2 油溫過高引起的密封失效。
液壓系統在進行能量傳遞過程中不可避免要造成一定的能量損失，使系統油溫升高。一般油溫控制在30―50℃的范圍比較理想。當油溫達到80℃的高溫時，會使密封早期老化而失效。
3.2.1 系統油溫偏高的原因
（1）油箱面積小，散熱條件差及散熱系統出現故障時到只有問升高。
（2） 壓力調整不當造成系統油溫升高
（3）油品牌號選擇不正確造成系統油溫過高。
（4）執行機構摩擦生熱造成系統油溫偏高
3.2.2 液壓系統油溫過高的解決對策
（1）合理設計油箱。一般而言，開始液壓系統油箱的有效容積為泵每分鐘流量的3―5倍。在不便于改善油箱容積的情況下，可以提高系統的循環冷卻能力來降低系統油溫。
（2）根據系統工作要求，合理調整系統壓力。
（3）合理選擇液壓油。
（4）合理設計卸荷回路。
3.3 油品污染造成密封水解或者磨損
3.3.1液壓系統在開放式的工作環境中，經常會被污染。
（1）生成物污染
①液壓油氧化變質析出物
②液壓油混入水分和空氣
③元件磨損、損壞生成污染物
（2）侵入污染
主要指周圍環境中的污染物通過一些可能的侵入點進入液壓系統；在維修過程中不注意清潔將污染物帶入；加油過程中不經過過濾直接將污染物帶入。
（3）液壓油中混入其他油品
不同品種、不同牌號的液壓油其化學成分是不同的，當液壓油中混入其他油品后，就改變了其化學組成，從而使其性質發生了改變。
3.3.2 控制油品污染的方法和措施
為了延長密封的使用壽命，應將液壓油的污染程度控制在一定范圍內。通常情況下，采取如下措施控制污染物
（1） 提高密封質量，減少因密封損壞使冷卻水通過液壓缸進入液壓系統，同時減少密封磨損物進入系統。
（2） 根據液壓系統的工作要求，提高濾芯的過濾精度。對濾芯的工作情況進行檢測，發現堵塞，及時更換。
（3） 定期檢測油品清潔度，控制油品清潔度
4 結束語
在工業生產中，液壓系統的外泄漏是液壓設備普遍存在的現象，它直接影響了液壓設備的穩定性和可靠性。針對泄漏產生的原因，可采取相應的措施降低或者消除泄漏，來保證設備長周期穩定運行。
參考文獻
[1] 路甬祥.液壓氣動技術手冊.北京.機械工業出版社.2002.
[2] 張宏.液壓系統的密封與泄漏防治探討[J].流體傳動與控制.2004（6）16―18.
[3] 李彥彬.淺談機械液壓設備泄漏及治漏的建議[J].中國科技信息.2005.（17）：153.
[4] 王懋瑤.液壓系統故障診斷與排除方法[M]。天津科技出版社.1995.
| |
